通过新的碳排放法规为润滑油行业服务

通过新的碳排放法规为润滑油行业服务

随着世界从内燃机转向电动电池动力汽车，润滑油行业将继续为这项新技术提供专用液体。

尽管全球对电动汽车的需求逐年增加，各种汽车制造商可以购买新的和改进的车型，但电动汽车仍然是全球汽车市场的一小部分。过去几年，随着美国政府缩减联邦补贴，美国电动汽车销量的增长与世界其他地区相比一直缓慢，但这种情况即将改变。美国参议院刚刚通过了一项两党基础设施法案，该法案严重依赖电动汽车，美国总统最近的行政命令要求到2030年，50%的新车采用混合动力或电动汽车。EPA还宣布，从2026年款开始，对汽车的汽油里程和排放量进行了更多的监管。所有这些加在一起将成为未来几十年电动汽车需求的催化剂。

特斯拉公司提供。

任何带有运动部件的发动机都需要润滑油，电动汽车也不例外。随着52%的润滑油生产流向汽车行业，制造商正在密切关注电动汽车的发展。今天制造的电动汽车主要依赖于为燃烧动力汽车制造的相同润滑剂。新开发的润滑油，如埃克森美孚的美孚EV™ 或者壳牌的电子液体有望进一步增加电动汽车的续航里程和效率。与所有为汽车行业制造的润滑剂一样，这些新开发的润滑剂也必须进行添加剂和污染测试。

ASI标准有助于润滑油制造商认证其新开发润滑油的纯度。ASI多年来一直为润滑油行业提供专用润滑油校准标准。这些标准有助于润滑油制造商和炼油厂通过确保其仪器正常运行来增加利润。目前提供的校准标准符合ASTM标准D4927、D6443、D6481和D7751中关于润滑剂测试的要求。ASI对根据新法规制定校准标准并不陌生。我们的EPA tier 2和3校准标准是为了响应EPA对汽油中允许存在的硫量的监管而制定的。随着法规和法律的变化，ASI标准将提供质量校准标准和参考材料，以满足客户的需求